俯瞰灞河元朔大橋。通訊員 江海莉攝

　　6月29日上午，隨著一輛輛汽車從西安奧體中心南側(cè)的灞河元朔大橋上緩緩駛過，這座由中建三局西北公司承建的“世界第一寬”空間雙索面自錨式懸索橋正式通車，為西安再添一處地標(biāo)性景觀。

　　作為助力十四運(yùn)會順利舉辦的重要交通通道，灞河元朔大橋連接西安國際會展中心區(qū)域、體育中心區(qū)域、西安市區(qū)、西安國際港務(wù)區(qū)及西安北站，同時(shí)也是西安市北部片區(qū)東西向交通聯(lián)系的重要交通干道。

　　記者站在大橋西側(cè)向東望去，兩座石榴花形狀的大橋主塔雄偉地立于灞河之間，橋的東北角是西安奧體中心，西北角是正在建設(shè)的長安書院，灞河兩側(cè)林立的高樓與大橋遙相呼應(yīng)。從空中俯瞰，白色的主塔和主纜與周邊的美景相互映襯，美不勝收。

　　灞河元朔大橋于2019年10月開工建設(shè)，西起北辰大道，終點(diǎn)至港務(wù)南路與迎賓大道交叉口，全長約2.3千米。“灞河元朔大橋是目前國內(nèi)最大跨空間索面自錨式懸索橋、世界最大跨空間主纜雙塔自錨式懸索橋，也是世界最寬整體橋面空間索面自錨式懸索橋。橋面寬56米，橋塔高129.5米，全部為鋼結(jié)構(gòu)，總用鋼量4.2萬噸，相當(dāng)于6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。”項(xiàng)目經(jīng)理劉剛介紹。

　　在灞河元朔大橋工地奮戰(zhàn)了600多個(gè)日夜的技術(shù)員田龍告訴記者：“在大橋合龍過程中，我們采用了國內(nèi)首創(chuàng)的‘塔梁同步’整幅鋼箱梁分幅頂推施工工藝，大幅縮短了工期，為項(xiàng)目上部纜索體系施工創(chuàng)造了有利條件。”

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