美團專送騎手送餐結(jié)束回到配送站點。新華社記者 楊 青攝

作為數(shù)字經(jīng)濟新業(yè)態(tài)催生的新職業(yè)，外賣騎手群體數(shù)量近年來不斷擴大，已成為靈活就業(yè)的重要組成代表。近日，美團研究院發(fā)布《騎手職業(yè)特征與工作滿意度影響因素分析》調(diào)查報告，對外賣騎手這一職業(yè)做了詳細調(diào)查和分析。哪些人在做騎手？這行收入如何？未來發(fā)展前景和保障怎么樣？記者進行了采訪。

七成多“騎手”來自農(nóng)村

今年25歲的夏紅亮來自四川成都附近的一座小縣城，初中畢業(yè)后，就進了工廠。比起工廠的流水線工作，相對自由、收入更高的外賣騎手工作吸引了他的目光。“我是縣城出來的孩子，文化水平也不高，騎手這行門檻較低，只要會操作智能手機、會騎電動車就可以勝任。”夏紅亮對記者說，“朋友介紹我來做騎手，我毫不猶豫就答應了。現(xiàn)在月薪平均能有七八千元，比之前在工廠高多了。”

入職餓了么藍騎士兩年多來，夏紅亮從最基層的騎手做起，憑借自己的努力先后當上小隊長、站點管理人員，現(xiàn)在正為成為站長而奮斗。“剛開始做騎手的時候，對業(yè)務(wù)不太熟悉，一個月平均也就三四千元的收入，兩年多來收入已經(jīng)翻倍了，我對這份工作還挺滿意的。”夏紅亮笑著說。

年輕、大部分來自農(nóng)村、收入較農(nóng)民工平均收入更高，是外賣騎手這一群體的顯著特征。美團調(diào)查報告顯示，2020年，有471.7萬騎手在美團平臺獲得收入，77%的騎手來自農(nóng)村，騎手工作已成為農(nóng)民工就業(yè)的重要渠道。

騎手集中在哪個年齡段？

研究發(fā)現(xiàn)，騎手以青壯年男性農(nóng)民工為主，平均年齡為30.6歲，較我國農(nóng)民工平均年齡（41.4歲）年輕10.8歲。其中，40歲及以下騎手的占比為88.2%，比同期該年齡段在我國農(nóng)民工中的占比高38.8個百分點，這表明以騎手為代表的靈活就業(yè)受到年輕一代農(nóng)民工的青睞。餓了么此前發(fā)布的《2020年“00后”藍騎士洞察報告》顯示，2020年新加入餓了么藍騎士隊伍的“00后”數(shù)量同比去年增長近兩倍。

騎手收入怎么樣？

國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，農(nóng)民工月均收入4072元。從美團研究院的問卷調(diào)查來看，目前全國騎手的月均收入為4950.8元，其中專送騎手月均收入為5887.0元，眾包騎手月均收入為4557.2元，均高于全國農(nóng)民工月均收入。相較于制造業(yè)、建筑業(yè)農(nóng)民工，騎手收入具有一定優(yōu)勢。

做騎手前做什么工作？

美團研究院問卷調(diào)查結(jié)果，在選擇騎手工作前，24.8%的騎手“在工廠打工”，6.9%的騎手在建筑、裝修工地工作，0.5%的騎手在務(wù)農(nóng)，其余67.8%的騎手大多在第三產(chǎn)業(yè)從事餐飲、商貿(mào)等工作。美團有關(guān)負責人分析，近年來從事第三產(chǎn)業(yè)的農(nóng)民工占比持續(xù)上升，騎手的人員構(gòu)成與農(nóng)民工的產(chǎn)業(yè)流動路徑保持一致，即勞動力從二產(chǎn)流向三產(chǎn)。

“雖然收入比以往高，但付出得更多。”夏紅亮說，在騎手這一行業(yè)，多勞多得是大家的共識。“不論干哪行，自己不努力都沒有用，尤其是做騎手，跑的單子多、接單更靈活，自然收入就高。雖然辛苦，但每次聽到顧客說‘謝謝’，感覺也值了。”

靈活就業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)

為何來做騎手？采訪中，騎手們對記者說了許多原因：有創(chuàng)業(yè)失敗轉(zhuǎn)行為騎手的、有開餐飲店卻發(fā)現(xiàn)不如外賣掙錢的、還有之前做電商的、兼職的……但他們都表示，靈活、自由、收入較穩(wěn)定的職業(yè)特性是騎手工作最吸引自己的地方。

為了照顧年幼的孩子，4年前，30歲的王婧辭去某服裝店導購員工作，入職美團平臺做了一名外賣騎手。“與其他工作相比，現(xiàn)在的工作很適合我，時間比較自由，顧家掙錢兩不誤。”王婧很看好這份職業(yè)，“相比月入近萬元的同事，我每月收入5000余元，算是比較低的。但每天既能接送孩子，又能賺錢，我很知足。”

今年政府工作報告提出，支持各類勞動力市場、人才市場、零工市場建設(shè)，廣開就業(yè)門路，為有意愿有能力的人創(chuàng)造更多公平就業(yè)機會。“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要也提出，建立促進創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)、多渠道靈活就業(yè)機制。當前外賣平臺用工規(guī)模不斷發(fā)展，從一個側(cè)面表明新業(yè)態(tài)和新就業(yè)形態(tài)符合經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和社會發(fā)展的趨勢。然而，蓬勃發(fā)展的新就業(yè)形態(tài)與當前勞動關(guān)系和社會保障制度之間也呈現(xiàn)出諸多不適應性，面臨許多挑戰(zhàn)。

29歲的餓了么外賣騎手肖勇對記者說，“我現(xiàn)在是小隊長，平均每天能跑50多單，月均收入九千多元。”他表示，家里人很支持他這份工作，但也有憂慮。“我們總在路上跑，家人擔心我個人的安全和健康問題。像我們這種外包員工，好多沒有參加社會保險。”

正如肖勇所說，目前不少騎手是外包的，并非平臺企業(yè)的正式員工，他們多數(shù)沒有參加養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險以及工傷保險。而騎手每天要在車流里穿梭，受傷的風險較高。

值得關(guān)注的是，調(diào)查顯示，是否繳納社保對騎手工作滿意度影響并不大，且由于繳納社保后會導致到手工資減少、不同地區(qū)社保接續(xù)存在一些障礙等，一部分騎手并不愿意參加社會保險。

中國政法大學民商經(jīng)濟法學院教授、社會法研究所所長婁宇認為，面對騎手等靈活就業(yè)者對于社會保障的多樣性需求，應當探索靈活的、符合勞動者利益的、又不影響新經(jīng)濟業(yè)態(tài)發(fā)展的新型勞動保障體系。此外，如何保障騎手個人安全問題也應引起重視，要正視騎手的職業(yè)特點，在引導其更加注重自身安全的同時，推動平臺制定合理的工作要求、工作規(guī)范，并予以工傷等保障。

“目前平臺正積極參與靈活就業(yè)人員職業(yè)傷害保障、網(wǎng)約勞動者勞動權(quán)益保障等政策的制定，積極推動適用于數(shù)字經(jīng)濟新業(yè)態(tài)、靈活就業(yè)新職業(yè)的社會保障體系建立。”美團有關(guān)負責人對記者表示。

期待完善的社保護航

6月30日，人力資源和社會保障部公布《人力資源和社會保障事業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，為靈活就業(yè)人員社會保障畫出了路線圖。

《規(guī)劃》提出，推動實現(xiàn)職工基本養(yǎng)老保險由制度全覆蓋到法定人群全覆蓋，放開靈活就業(yè)人員在就業(yè)地參加社會保險的戶籍限制，積極促進有意愿、有繳費能力的靈活就業(yè)人員以及新就業(yè)形態(tài)從業(yè)人員等參加企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險。

此外，探索建立多層次工傷保險制度體系。研究完善工傷保險相關(guān)制度及配套辦法，以高危行業(yè)為重點，持續(xù)擴大工傷保險覆蓋范圍。推進平臺靈活就業(yè)人員職業(yè)傷害保障工作。適應我國新業(yè)態(tài)用工特點，制定職業(yè)傷害保障試行辦法，推進平臺靈活就業(yè)人員職業(yè)傷害保障試點。

專家認為，這表明相關(guān)政府部門已在著手解決包括騎手在內(nèi)的靈活就業(yè)群體的社會保障問題。保障相對完善又符合實際、可操作性強的政策措施有望在未來幾年內(nèi)出臺，為騎手們護航。

除了政策支持，平臺也正在從各方面給予騎手人性化關(guān)懷，推出各類保障。餓了么有關(guān)負責人介紹，截至今年5月，餓了么已在全國推出超3萬個藍騎士驛站，聯(lián)合愛心商家、商場等為戶外工作者們提供可以休息、喝水、充電的空間。未來餓了么將與全國總工會密切聯(lián)動，整合雙方的資源，通過區(qū)域聯(lián)動和產(chǎn)品化運營，不斷優(yōu)化驛站點位的使用和管理機制。“下一步，我們將繼續(xù)提升騎手的保障范圍和保障力度，加強安全宣導，讓騎手們開開心心賺錢，安安全全回家。”餓了么物流負責人表示。

在騎手職業(yè)發(fā)展方面，針對不同的職業(yè)發(fā)展訴求，平臺也做出許多努力。美團有關(guān)負責人介紹，美團一方面推出“站長培養(yǎng)計劃”，打通騎手職業(yè)體系內(nèi)部晉升通道；另一方面對職業(yè)發(fā)展規(guī)劃有調(diào)整的騎手，持續(xù)完善轉(zhuǎn)崗通道，目前已有超過百名騎手轉(zhuǎn)崗合作商培訓師、合作商運營主管等崗位。“后續(xù)，美團將為騎手構(gòu)建更加科學的職業(yè)培訓與成長體系，助力廣大騎手實現(xiàn)更高質(zhì)量就業(yè)。”該負責人說。

《 人民日報海外版 》（ 2021年07月07日 第 11 版）

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