本報訊 （記者 沈謙）9月23日，總部位于西安的中車永濟電機有限公司承擔(dān)的系列化中國標準地鐵系統(tǒng)核心裝置——列車牽引輔助系統(tǒng)全系列產(chǎn)品研制成功并在西安下線。該系統(tǒng)核心控制裝置擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　中國城市軌道交通發(fā)展近50年來，已具有較完整、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)鏈。但由于各城市、各線路之間地鐵車輛有很多差異性要求，同一類型車輛難以實現(xiàn)互聯(lián)互通，車輛零部件互換性不高，成為我國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。為解決這些問題，2019年7月，中國中車聯(lián)合中國城市規(guī)劃協(xié)會、各地鐵公司、相關(guān)科研院校和協(xié)作單位組織實施了系列化中國標準地鐵列車研制及試驗項目。

　　中車永濟電機有限公司作為中國中車核心子公司，是城市軌道交通裝備的重要供應(yīng)商，主要承擔(dān)該項目牽引系統(tǒng)、輔助電源系統(tǒng)、核心關(guān)鍵部件技術(shù)攻關(guān)和空調(diào)系統(tǒng)等子項目研制。經(jīng)過一年多的技術(shù)攻關(guān)，列車牽引輔助系統(tǒng)全系列產(chǎn)品研制完成，包括輔助逆變器、永磁牽引逆變器、永磁電機、異步電機等核心動力產(chǎn)品。該系統(tǒng)以“綠色高效、小型輕量、安全可靠、智能高效”為目標，采用了多項新技術(shù)、新工藝、新材料。

　　中車永濟電機有限公司研發(fā)的系列化中國標準地鐵系統(tǒng)核心裝置，牽引采用永磁傳動系統(tǒng)，總體效率大于95%；輔助電源采用高頻隔離技術(shù)，總體效率大于93%，實現(xiàn)了綠色高效；應(yīng)用智能診斷及壽命預(yù)測技術(shù)，提高了產(chǎn)品運行可靠性，降低全壽命周期的應(yīng)用成本，實現(xiàn)了智能高效。

　　此次列車牽引輔助系統(tǒng)全系列產(chǎn)品成功下線，對于提升我國軌道交通車輛零部件自主化水平，助力打造適應(yīng)中國需求、技術(shù)先進的“標準化”地鐵列車平臺，提高我國地鐵裝備標準化、模塊化水平，建立城軌裝備中國標準體系具有重要意義。

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