本報記者 田錫超

　　2月2日，農(nóng)歷正月初二，寶雞火車站的人流量比前一段時間少了一些。9時30分左右，檢票口排起了長長的隊伍。隊伍中大多是慕名來乘坐6063次“慢火車”去秦嶺賞雪的乘客。

　　眾多游客能夠在春節(jié)期間前往秦嶺賞雪，離不開工作人員堅守崗位，保障火車順利運(yùn)行。國網(wǎng)寶雞供電公司的周紅亮就是其中一位。

　　“高一點，再高一點，好，再近一些。”白雪皚皚的秦嶺深處，國網(wǎng)寶雞供電公司秦嶺輸電運(yùn)維班班長周紅亮正指揮同事，放飛無人機(jī)進(jìn)行輸電線路巡查。春節(jié)前夕，由于連續(xù)降雪，加上天氣寒冷，秦嶺中的110千伏輸電線路出現(xiàn)了大面積結(jié)冰。因此，春節(jié)前后，利用無人機(jī)對輸電線路進(jìn)行全面巡查，隨時啟動融冰工作，成了周紅亮和同事最重要的工作。100多公里長的線路全部位于人跡罕至的大山中，周紅亮和同事頂著寒風(fēng)、踩著積雪，要全部巡查一遍。

　　“這段輸電線路，如果巡查不到位，融冰不及時，可能會影響鳳縣居民用電，甚至可能會使整個寶成鐵路都受到影響而無法正常運(yùn)行。”周紅亮說，“以前，全部巡線工作只能靠一雙眼睛和兩只腳來完成。現(xiàn)在條件好了，我們可以借助無人機(jī)和遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控等手段完成工作。不過若是遇到極端天氣，比如出現(xiàn)大霧、大雪的時候，監(jiān)控看不清楚，我們就必須靠一雙眼睛和兩只腳來完成工作。”

　　近年來，周紅亮和同事承擔(dān)著我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶雞段的電力線路運(yùn)維任務(wù)，隨著徐蘭高鐵的全線通車，又擔(dān)負(fù)起了徐蘭高鐵寶雞段的電力保障工作。為了安全高效地完成工作，周紅亮和同事不僅練就了“鐵腳板”和“火眼金睛”，還成立了周紅亮創(chuàng)新工作室，研制出大量電力維護(hù)工具設(shè)備，先后取得國家專利12項。這些實用的小發(fā)明，解決了電力線路運(yùn)維工作中的一個個大問題，切實保障了寶成鐵路與徐蘭高鐵寶雞段的電力供應(yīng)。

　　“今年是我堅守崗位的第24個春節(jié)，我和家里人都習(xí)慣了。看到自己和同事的付出，能保障秦嶺電力‘大動脈’正常高效運(yùn)轉(zhuǎn)，我覺得一切都是值得的！”周紅亮說。

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