本報訊 （記者 蘇怡 通訊員 陳蘭州 唐業(yè)堡）4月20日，西十高鐵陜西段全線首座I級高風險萬米隧道——天竺山一號隧道進口、出口正式進洞施工，標志著西十高鐵陜西段主體工程建設提速，項目建設取得重大實質(zhì)性進展。

　　據(jù)悉，中鐵十一局承建的西十高鐵（陜西段）6標項目線路正線長20.717公里，其中天竺山一號隧道全長14.742公里，為全線重難點控制性工程。該隧道穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，最淺埋深約40米，施工難度大，安全風險高。

　　“在天竺山一號隧道施工中，我們采用‘1平導+2橫洞+1斜井’的輔助坑道模式施工，分10個作業(yè)面同步施工。根據(jù)施工計劃，該隧道計劃于2025年2月實現(xiàn)貫通�！敝需F十一局西十高鐵（陜西段）6標項目負責人劉漢良說。

　　西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，終到湖北省十堰市，正線全長255.76公里，設計時速350公里。其中，陜西省境內(nèi)169.4公里，設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關等站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、西部大開發(fā)，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

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