鐵路動脈連四海，騰飛之翼展三秦。9月14日至16日，記者跟隨“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·瞰見奮進(jìn)陜西——走進(jìn)‘五美’浩吉”網(wǎng)絡(luò)主題活動采訪團(tuán)，走進(jìn)浩吉鐵路榆林車輛段、靖邊東站、延安運(yùn)營維修段，近距離感受浩吉鐵路沿線鐵路人服務(wù)國家重大戰(zhàn)略的擔(dān)當(dāng)作為和精神風(fēng)貌。

“為什么叫浩吉鐵路？”“浩吉鐵路經(jīng)過哪些地方？”采訪團(tuán)還未出發(fā)時，不少成員如此疑問。“太壯觀了！”“沒想到現(xiàn)在火車運(yùn)煤能如此智能干凈！”沿途參觀采訪時，有人又如此驚嘆！“鐵路人奉獻(xiàn)很多！真?zhèn)ゴ螅　毙谐探Y(jié)束時，有記者由衷贊嘆！

據(jù)了解，浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內(nèi)蒙古浩勒報吉南站，途徑內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終點到京九鐵路吉安站。浩吉鐵路于2015年開工建設(shè)，2019年開通運(yùn)營，是世界上一次性建成并開通運(yùn)營里程最長的重載鐵路，是我國縱橫南北的重要能源運(yùn)輸大通道。

記者從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司了解到，自今年1月10日浩吉鐵路首次開行萬噸重載列車以來，截至9月14日，已累計開行578列，運(yùn)輸煤炭452.03萬噸，為鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)提供了有力保障。

智慧檢修“4S”店： 確保“鐵馬良駒”安全馳騁

進(jìn)入車間，大大小小的火車零部件映入眼簾，工人正在忙碌地檢修停駐于此的貨車。在浩吉鐵路上運(yùn)行的鐵路貨車，每隔兩年都要進(jìn)行一次定期檢修。中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司榆林車輛段榆林檢修車間，就是檢修這些貨車的“4S店”。

9月14日下午，采訪團(tuán)走進(jìn)榆林車輛段榆林檢修車間，現(xiàn)場觀看了鐵路貨車通過科技創(chuàng)新逐步實現(xiàn)智慧檢修。

榆林車輛段榆林檢修車間于2021年建成投產(chǎn)，建筑面積12600平米，車間共設(shè)檢修臺位12個，專業(yè)化檢修流水線3條。目前，臺位利用率1.5，每日檢修貨車18輛，每年可減少段修到期貨車空排4000余輛。

榆林檢修車間工人在檢修列車。中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司供圖

“到期的貨車集結(jié)到這里進(jìn)行分解后，再對各配件按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面檢修，最后完成組裝，確保兩年內(nèi)的使用狀態(tài)良好。”榆林檢修車間輪軸班組工長趙宇告訴記者，該車間不但要負(fù)責(zé)對鐵路貨車進(jìn)行定期檢修，同時也要負(fù)責(zé)浩吉鐵路車輪的檢修工作。

浩吉線上運(yùn)行的鐵路貨車，重車下行長大下坡道多，車輛制動頻繁，加之空重車運(yùn)行方向單一，曲線走向固定，車輪磨耗較其他線路更為嚴(yán)重。為解決這一問題，榆林檢修車間設(shè)置了輪軸檢修區(qū)，共有10臺設(shè)備。

同時，榆林檢修車間整體設(shè)備管理實現(xiàn)了自動化，在局域網(wǎng)下利用手持機(jī)對設(shè)備進(jìn)行點檢和報修。只要用手持機(jī)掃描設(shè)備上的二維碼就可以實現(xiàn)對設(shè)備的點檢。既達(dá)到消除寫紙質(zhì)臺賬的麻煩，又能精確點檢每臺設(shè)備。

榆林檢修車間。人民網(wǎng) 吳德鋒攝

“車輛的‘膝關(guān)節(jié)’軸承的壓裝是段修工藝中對裝配精度要求最高的環(huán)節(jié)。其中軸承后擋和防塵板座過盈量要求控制在0.018mm- 0.085mm之間，給車軸壓裝軸承要‘精于算計’。”趙宇說。

榆林檢修車間相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在整個段修工藝流程中，需要卡控在毫厘之間的限度就有3600多個。也正是這種毫厘之間的精準(zhǔn)，才能夠保證車輛安全行駛10萬公里以上。今年以來，榆林檢修車間已累計檢修鐵路貨車2700余輛，檢修輪對10000余條，可多裝運(yùn)電煤20萬噸。

大保當(dāng)站：把沙窩小院打造成“綠洲”

一排排廠房分布在鐵路兩側(cè)，一列列滿載“烏金”的鋼鐵巨龍呼嘯飛馳……9月15日上午，采訪團(tuán)走進(jìn)榆林、神木交界處的中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司延安車務(wù)段大保當(dāng)站。

大保當(dāng)站是中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司管內(nèi)年運(yùn)量1600萬噸以上的一等貨運(yùn)站，負(fù)責(zé)陜北地區(qū)列車運(yùn)輸組織、電煤裝運(yùn)等工作，該站裝運(yùn)的部分列車經(jīng)過包西、太中銀線進(jìn)入浩吉鐵路，最終到達(dá)南方各省。

在大保當(dāng)站站區(qū)生產(chǎn)集控中心，前后兩排分別排列著12塊顯示屏，密密麻麻的線路圖、不停閃爍的紅綠信號燈、此起彼伏的聯(lián)控電話，每班1名車站調(diào)度員，5名車站值班員24小時不間斷從屏幕上實時掌握一列列車從到站到出發(fā)的實時作業(yè)情況。

大保當(dāng)站值班員實時掌握列車到站到出發(fā)作業(yè)情況。人民網(wǎng) 吳德鋒攝

7月底，大保當(dāng)站建成中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司首個站區(qū)生產(chǎn)集控中心，將榆神、榆化、保當(dāng)物流、秦峰、清水5條專用線行車指揮權(quán)回收大保當(dāng)車站接管，有效解決5條路企直通專用線由不同運(yùn)維單位管理，車站值班員遠(yuǎn)程協(xié)調(diào)聯(lián)系信息不對等、作業(yè)環(huán)節(jié)銜接不緊密的運(yùn)輸中阻梗問題。

今年以來，大保當(dāng)站累計發(fā)送貨物1321.08萬噸、裝車20.96萬輛，同比分別增長27.1%、27.9%，運(yùn)輸收入27.4億元，同比增長16.9%，為中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司完成全年運(yùn)輸目標(biāo)任務(wù)提供了可靠保障。

大保當(dāng)運(yùn)用車間負(fù)責(zé)該站途徑列車的技術(shù)檢查和車輛應(yīng)急處置工作。現(xiàn)有職工165人，平均年齡28歲。青工很多，工作經(jīng)驗欠缺，但他們努力克服困難，增加經(jīng)驗：自己動手，配齊配全應(yīng)急處置工器具；制作應(yīng)急處置方案培訓(xùn)PPT課件，讓職工自己當(dāng)老師；將鐵路貨車常見故障作為實作演練項目，每班每月開展不少于三次實作演練……

工作人員在檢查途經(jīng)列車。中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司榆林車輛段供圖

大保當(dāng)站地處毛烏蘇沙漠邊緣，自然環(huán)境惡劣，2010年建站時還是一片沙地。“寒冬北風(fēng)如刀割，仲夏炎炎似火爐。荒莽大漠少人煙，四季黃沙漫天飛。”這是當(dāng)時的真實寫照。

從2011年開始，大保當(dāng)站領(lǐng)導(dǎo)組織職工不斷利用業(yè)余時間從榆林移栽松樹柏樹等植物，開啟了自己動手美化家園的漫長歷程。當(dāng)時環(huán)境惡劣，樹木成活率不到50%，到2015年，站內(nèi)樹木才初見規(guī)模。后來一次偶然的機(jī)會，大保當(dāng)站職工們又開始種植紅景天這種在沙漠中比較好成活的植物，大保當(dāng)站附近的沙地逐漸披上了“綠裝”。

如今，大保當(dāng)站松樹、柏樹郁郁蔥蔥，紅景天逐日綻放，這個曾經(jīng)的沙窩窩，已然成了沙漠里的一片“綠洲”。

靖邊東站：萬噸“烏金”大列集結(jié)地

“我們車站共設(shè)股道14條，其中下行到發(fā)線6條，上行到發(fā)線8條，北端咽喉連接浩吉線靖邊北方向和聯(lián)絡(luò)線楊橋畔方向，南端咽喉連接浩吉線建華方向。”浩吉鐵路延安運(yùn)營維修段靖邊東站黨支部書記、副站長沙延林告訴記者。

靖邊東站被譽(yù)為“浩吉鐵路的心臟”，是國家北煤南運(yùn)大通道浩吉鐵路陜西段的起點站，各條煤炭專用線的電煤統(tǒng)一在這里“集結(jié)”編組成萬噸大列，一路呼嘯南下。9月15日下午，采訪團(tuán)實地探訪了這個萬噸大列始發(fā)站、浩吉線最大區(qū)段站——靖邊東站。

靖邊東站。中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司供圖

靖邊東站地處浩吉鐵路的集運(yùn)端，承擔(dān)著靖邊北及以北各站、包西線迂回車流的技術(shù)作業(yè)，屬“繁忙三等站”，總面積約4.4萬平方米，站場長度3.881千米。靖邊東站的開通運(yùn)營，銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路，并實現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)功能，對進(jìn)一步優(yōu)化“北煤南運(yùn)”通道、促進(jìn)榆林地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展有重大意義。

據(jù)了解，每列萬噸列車(重車)編組105輛，載煤10000多噸，開行一列萬噸列車相當(dāng)于兩列普通列車，這一舉措極大地提高了運(yùn)輸組織效率。今年前三季度以來，靖邊東站平均每日開行萬噸列車5對，截至9月14日，已累計開行578列，運(yùn)輸煤炭452.03萬噸，為下游湖北、湖南以及江西的居民、工業(yè)用電提供了有力保障。

靖邊東站調(diào)車“飛虎隊”員正在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司供圖

靖邊東站調(diào)車“飛虎隊”創(chuàng)建于2021年，共有成員15名，平均年齡24歲。他們的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)站內(nèi)18條股道上所有列車的編組、解體、改編任務(wù)，每天要解編30列左右的煤運(yùn)列車。

靖邊東站是浩吉鐵路萬噸列車的始發(fā)站，這里股道設(shè)計得多且長，股道最長可達(dá)2226米，在偌大的站場里，飛虎隊員靠一雙腳行走于車站的南北兩側(cè)，不斷地檢查線路、車輛，不斷地牽出、推進(jìn)，每日作業(yè)量在65鉤左右，每班步行30000余步。

今年上半年，經(jīng)調(diào)車飛虎隊完成調(diào)車作業(yè)2000余批、10000余鉤，站修對位5000余輛，百輛組合400余列。全力保障著車站的安全生產(chǎn)，確保一列又一列載滿“烏金”的鋼鐵長龍正點出站。

一路走，一路看，一路議。16日，采訪團(tuán)還前往浩吉鐵路無定河特大橋、中煤集團(tuán)西北能源公司蒙大礦業(yè)公司和延安運(yùn)營維修段，了解浩吉鐵路運(yùn)維相關(guān)情況。

無定河特大橋。中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司延安運(yùn)營維修段供圖

無定河特大橋是浩吉鐵路內(nèi)蒙古段境內(nèi)最長最高的一座大橋，為保護(hù)文物古跡和動物保護(hù)區(qū)，浩吉鐵路施工隊采取架橋穿隧等方式，保障沿線生態(tài)環(huán)境；蒙大礦業(yè)公司確保了下游省市電煤保供情況；延安運(yùn)營維修段貨發(fā)量翻倍增長，對促進(jìn)西部地區(qū)資源開發(fā)、保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，具有十分重要的意義。

北煤南運(yùn)大通道，萬噸大列促發(fā)展！事關(guān)民生需求保障的浩吉鐵路，正在為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新活力，帶領(lǐng)著重載鐵路運(yùn)輸走向新時代！

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