昔日長(zhǎng)安，陸上古絲綢之路的起點(diǎn)。

今日西安，依舊在絲綢之路上扮演著重要角色。

2013年11月28日，首趟西安至阿拉木圖的國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)載著一整車的石油鉆井設(shè)備一路向西，奔向哈薩克斯坦，拉開了陜西對(duì)外開放的新篇章。

十年間，中歐班列（西安）集結(jié)中心已開通西安至中亞國(guó)家等17條干線通道，實(shí)現(xiàn)亞歐地區(qū)主要貨源地的全覆蓋。中歐班列（西安）從初期的每周1列到現(xiàn)在的每日10列以上，實(shí)現(xiàn)了“井噴式”增長(zhǎng)。2022年全年開行達(dá)4639列，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)第一。西安，成為全國(guó)首個(gè)中歐班列單年開行量突破4600列的城市。

多樣化貨運(yùn)清單刷新百姓“消費(fèi)觀”

“我們現(xiàn)在經(jīng)常買外國(guó)的面，第一次是圖新鮮，沒吃過‘洋貨’，買來嘗嘗。后來每次來這里買面，只要有哈薩克斯坦的面粉我就買，口感筋道，韌性大，吃著過癮。”在西安和平路一家“愛菊”糧油店里，正在買面粉的68歲退休職工李建剛說道。

搭乘中歐班列拉回來的哈薩克斯坦的面粉。受訪者供圖

2013年11月28日，首趟西安至阿拉木圖的國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)載著一整車的石油鉆井設(shè)備一路向西，奔向哈薩克斯坦。800多天后，2000噸來自哈薩克斯坦的食用油搭乘著中歐班列抵達(dá)西安，這是西安迎來的首趟中歐班列回程班列，也是中哈貿(mào)易史上第一趟實(shí)現(xiàn)“滿載而歸”的鐵路班列。

從出口工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品、灌溉設(shè)備、新能源汽車到進(jìn)口食用油、小麥，面粉、綠豆、藥材等，中歐班列中亞方向的貨物清單逐漸“多樣化”，不斷“刷新”著老百姓的消費(fèi)觀。

2023年首趟中歐班列年貨物資返程班列抵達(dá)西安國(guó)際港站。馬澤旭 攝

生活的改變，源自于貿(mào)易往來密切的中歐班列，帶給百姓更多的優(yōu)質(zhì)選擇。除了常態(tài)化開行中亞方向的中歐班列外，從2016年起，陜西連續(xù)8年開行中歐班列返程“年貨班列”，從最初只有哈薩克斯坦的面粉和食用油，到現(xiàn)在牛奶、蜂蜜、酒水飲料等6000余種“洋年貨”，通過中歐班列源源不斷地運(yùn)往西安，豐富著老百姓的節(jié)日餐桌。

新“航道”助力“中國(guó)造”走進(jìn)中亞尋常百姓家

5月16日，伴隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，滿載著261輛陜西本地企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車的中歐班列從西安國(guó)際港站緩緩駛出，一路向西開往烏茲別克斯坦首都塔什干。

“忙了好幾天了，但是心里高興啊，我們的新能源汽車出口專列實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化開行，又是一個(gè)新突破啊！”西安國(guó)際港站相關(guān)負(fù)責(zé)人白寬峰站在即將發(fā)車的中歐班列旁激動(dòng)地說。

中歐班列汽車出口專列開行。馬澤旭 攝

據(jù)介紹，2022年，中歐班列（西安）共開行汽車出口專列12列。其中，中歐方向10列，中亞方向2列，共計(jì)600車；2023年截至5月17日，中歐班列（西安）共開行汽車出口專列35列。其中，中歐方向27列，中亞方向8列，共計(jì)1587車。今年，平均每月6列以上的運(yùn)量讓陜西開行的中歐班列汽車出口專列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸，新能源汽車出口量的不斷攀升，也標(biāo)志著中歐班列（西安）成為了新能源汽車出海開拓市場(chǎng)的全新選擇。

中歐班列開啟的“出海”通道，不僅增加了中亞市場(chǎng)的汽車供給，也讓更多的“中國(guó)制造”搭乘“中歐班列”的快車走進(jìn)中亞尋常百姓家。據(jù)了解，西安新能源汽車占全國(guó)總產(chǎn)量的14%，銷往全球，特別是在中亞大受歡迎。

從中醫(yī)藥到農(nóng)產(chǎn)品，中歐班列搭起絲路貿(mào)易橋梁

2022年8月31日，滿載著來自土庫曼斯坦42個(gè)集裝箱850噸甘草中藥材原料的中歐班列順利抵達(dá)西安國(guó)際港站。這是我國(guó)首趟從土庫曼斯坦整列進(jìn)口甘草中藥材品類貨物的中歐班列，也是土庫曼斯坦—西安的首趟中歐回程專列。

2022年8月31日，滿載著來自土庫曼斯坦850噸甘草中藥材原料的中歐班列順利抵達(dá)西安國(guó)際港站。劉家暢 攝

商洛市，位于陜西省東南部，是遠(yuǎn)近聞名的核桃之鄉(xiāng)，全市核桃種植總面積300余萬畝，居陜西省第一、全國(guó)第三。作為該市的傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)，核桃種植業(yè)凝聚著群眾增收致富的希望。但商洛市既不沿海也不沿邊，在過去較長(zhǎng)一段時(shí)間里，物流成為制約商洛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。

2021年10月27日，陜西中歐班列首趟“核桃專列” 開行，滿載1161.5噸核桃的中歐班列從商洛站發(fā)車，經(jīng)西安國(guó)際港站集結(jié)后，一路向西開往哈薩克斯坦，來自秦嶺山區(qū)的綠色農(nóng)特產(chǎn)品小核桃走出國(guó)門，遠(yuǎn)銷中亞。

除了商洛的核桃，搭乘中歐班列走出國(guó)門的還有漢中的茶葉。

漢中市西鄉(xiāng)縣茶葉種植歷史悠久，是陜西綠茶“漢中仙毫”的主要原產(chǎn)地。2022年1月22日，裝載陜南西鄉(xiāng)茶葉的中歐班列從西安國(guó)際港站發(fā)車，一路向西開往烏茲別克斯坦首都塔什干。這是2022年中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司開行的首趟茶葉中歐班列，也是西鄉(xiāng)縣2022年第一單外貿(mào)出口茶葉。

首趟西安至塔什干茶葉中歐班列開行。馬澤旭 攝

“中歐班列真是太方便了！后續(xù)我們將繼續(xù)用好這種運(yùn)輸方式，讓西鄉(xiāng)更多的茶葉暢銷海外，讓秦巴山區(qū)的老百姓收獲中歐班列帶來的實(shí)惠。”陜西秦巴漢徽進(jìn)出口貿(mào)易公司辦公室主任楊萬意興奮地說。

中歐班列的開行構(gòu)建起了陜西無縫銜接直達(dá)歐亞的國(guó)際物流大通道，對(duì)助力陜貨出海，服務(wù)鄉(xiāng)村振興，建設(shè)“一帶一路”產(chǎn)品集散地，構(gòu)建陜西“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的開放發(fā)展新格局再添新動(dòng)能。

古有絲綢之路連貫東西，今有“鋼鐵駝隊(duì)”橫貫亞歐。近年來，在“一帶一路”的偉大倡議下，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”通過“物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展模式鏗鏘有力地穩(wěn)步向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)，為西安對(duì)外開放架起通往世界的“快車道”。

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