隆冬時節(jié)，千里冰封。燕山深處的延崇高速延伸工程翠云山特長隧道里，鉆機(jī)轟隆作響，施工人員正緊鑼密鼓地作業(yè)。

2020年12月8日晚上10時，延崇高速公路河北段籌建處工程辦項目工程師田存有剛回到臨時宿舍便接到電話，翠云山特長隧道挖掘面出現(xiàn)坍塌。

他立即聯(lián)系施工、監(jiān)理等人員奔赴現(xiàn)場。連續(xù)幾天的降雪使道路打滑嚴(yán)重，車輛通行困難，眾人只能徒步數(shù)公里趕往隧道挖掘前線。

“當(dāng)時隧道內(nèi)空氣污濁，燈光昏暗，挖掘面不但垮塌，還有涌水。”為準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場情況，田存有冒著危險實地踏勘，并制定了處置方案。隨后，施工單位按照方案安全處置了該危險段，避免了意外事故發(fā)生。凌晨4時，田存有完成了自己的工作。

一年到頭回不了幾次家，整日撲在施工現(xiàn)場，枕戈待旦應(yīng)對各種突發(fā)情況——這不僅是田存有的日常生活，也是千百名工程建設(shè)者的真實寫照。

延崇高速公路是2022年北京冬奧會重大交通保障工程，也是冬奧會期間北京市進(jìn)入崇禮賽區(qū)的公路主通道，延伸工程和赤城支線屬于二期配套工程。

其中，延伸工程由主線終點太子城引出，至白旗互通并接入張承高速，全長約17公里，打通了延崇高速與首都環(huán)線高速的“斷點”。

“過去從北京來崇禮旅游，很多游客滑完雪便返程，因為高速公路修到太子城就‘?dāng)嗔恕�。想去別的地方，如張北草原，得繞好大一圈。”延崇高速公路河北段籌建處工程辦主任韓秀杰說，“延伸工程通車后，從太子城出發(fā)，10分鐘便能到白旗互通，進(jìn)而東西連接張家口、承德，向北通往張北地區(qū)乃至內(nèi)蒙古，能有力促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展。”

然而，延伸工程處于北方高寒地區(qū)，冬期時間長、有效工期短，線路穿過崇山峻嶺，地質(zhì)條件復(fù)雜，工程橋隧比達(dá)76%……這對延伸工程在綠色環(huán)保、工期進(jìn)度、安全生產(chǎn)等方面提出了極高的要求。

為保護(hù)自然環(huán)境，延伸工程在施工便道上設(shè)置綠色廊道，有效隔離了施工區(qū)域和周圍原有植被區(qū)域，減少對環(huán)境的破壞。隧道采用早進(jìn)洞、晚出洞，機(jī)械化施工，確保綠水青山依舊。

另一方面，延崇高速河北段籌建處嚴(yán)格把控工藝質(zhì)量，考核工效時間，保障施工進(jìn)度。“我們按正常施工1.5倍的進(jìn)度組織人員力量，高峰期施工人數(shù)達(dá)到1500人、設(shè)備300多臺套，24小時不間斷運轉(zhuǎn)。”韓秀杰介紹。

2020年11月底，長城嶺特長隧道雙洞貫通；12月底，翠云山特長隧道實現(xiàn)單洞貫通，比原計劃縮短了6個月，該隧道全長8.4公里，是河北省內(nèi)高速公路最長隧道。

“我們將加快推進(jìn)剩余工程施工，力爭提前完成2021年年底通車的目標(biāo)。”韓秀杰說。

《 人民日報 》（ 2021年01月09日 第 02 版）