6月2日下午，一列由50組集裝箱組成，滿載著日用品、汽車配件等產品的中歐班列，從廈門海滄站緩緩駛出，奔向德國漢堡。“這是中歐班列（廈門）累計開行的第1000列。如今，廈門開行的中歐班列貨物細分產品超千種，為暢通國際供應鏈提供了強有力的運力支持。”中國鐵路南昌局集團有限公司貨運部副主任王正宇說。

川流不息的口岸、緊張繁忙的貨場，正是中歐班列高質量發(fā)展的縮影。中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，截至2021年5月底，中歐班列已累計開行39622列，運送貨物354.1萬標箱，通達歐洲22個國家的160多個城市。

降成本，中歐班列不斷提高效率。為了保證中歐班列運輸效率，鐵路部門對中歐班列實行優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運、優(yōu)先交接運輸組織模式，并持續(xù)深化國際聯運合作。“班列交接辦理時間較去年壓縮了30%以上，”二連浩特市億海貨物運輸代理有限公司負責人劉總成介紹，“班列高效的運輸效率，縮短了貨物運達時間，能節(jié)約物流成本，為公司盈利帶來了更大空間。”

優(yōu)服務，中歐班列持續(xù)創(chuàng)新模式。在廈門，福建省跨境電商貨物于今年3月首次搭乘中歐班列（廈門）出口，運輸時間比海運縮短近3周，運價比空運節(jié)省7/8。在武漢，“陽邏港—吳家山—杜伊斯堡”水鐵聯運測試班列X8015次列車5月底從武漢吳家山站開出，初步實現了中歐班列（武漢）與長江黃金水道的無縫銜接，武漢構建國家內陸地區(qū)多式聯運中心又邁出重要步伐。

加強運輸組織，提高運營品質，推動中歐班列安全穩(wěn)定運行和持續(xù)強勁增長。今年1月至5月，中歐班列開行5991列、發(fā)送57.3萬標箱，同比分別增長49%、58%。

《 人民日報 》（ 2021年06月14日 第 01 版）