開欄的話

中歐班列數(shù)量質(zhì)量雙雙提升，5G等新基建投資迅猛增長，民航機場等重大項目建設(shè)進展順利，電商消費熱情充分釋放……今年上半年，我國經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好態(tài)勢，展示出強大的韌性。

今天起，本版推出“年中看亮點”欄目，著眼細(xì)分領(lǐng)域，深度透視外貿(mào)、投資、消費方面的旺盛活力，敬請關(guān)注。

50車！今年上半年，西安鐵路部門將中歐班列列車編組由41車提升至50車，持續(xù)保持中歐班列開行數(shù)量、貨運量、重箱率三項核心指標(biāo)全國第一；

3000列！上半年，新疆霍爾果斯、阿拉山口鐵路口岸進出境中歐（中亞）班列雙雙突破3000列，進出口運量實現(xiàn)雙向增長。

一個個不斷攀升的指標(biāo)，反映出中歐班列的快速發(fā)展。中國國家鐵路集團有限公司的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中歐班列累計開行7377列、發(fā)送70.7萬標(biāo)箱，同比分別增長43%、52%，再創(chuàng)新高。

開辟新線，增加班次，數(shù)量質(zhì)量雙提升

6月2日上午，滿載跑步機、健身車以及無菌注射器等用品的75002/1次中歐班列，從山西中鼎物流園駛出，開往法國巴黎瓦朗通火車站，山西首次開行了直達法國的中歐班列。“這趟列車開行后，我們公司提供的中歐班列線路增至9條，競爭力更強了。”山西中鼎物流集團有限公司副總經(jīng)理周志飛介紹。

在線路不斷拓展的同時，中歐班列開行趟數(shù)也持續(xù)提升。“從最初每月1趟，到現(xiàn)在一周至少3趟，最多時創(chuàng)下一周8趟的紀(jì)錄。”山西晉歐物流有限公司經(jīng)理王國清介紹說，今年上半年，僅中鼎物流園就開行中歐班列74列，共發(fā)送7148標(biāo)箱，發(fā)運量同比增長48%。

作為跨大洲、跨國別、長距離、大運量的運輸方式，中歐班列的覆蓋范圍擴展至歐洲23個國家168個城市，已成為沿線國家廣泛認(rèn)同的國際公共產(chǎn)品。今年上半年，中歐班列開行更是實現(xiàn)了數(shù)量質(zhì)量雙提升。

新線路不斷開辟，中歐班列開行城市越來越多。在陜西西安，6月25日全國鐵路三季度運行圖調(diào)整后，中歐班列往返單獨線路從原有的7條增加到10條，每日往返開行頻次由9.7列增加至10.2列；在浙江金華，6月7日開行的長三角首趟至匈牙利的中歐班列，標(biāo)志著浙江省第十八條去程中歐班列線路正式開通……

貨物品種不斷豐富，中歐班列運輸附加值越來越高。中國鐵路上海局集團有限公司金華貨運中心副主任陳登科介紹，上半年，浙江中歐班列開行1079列，到發(fā)箱量同比增長204.4%，貨品結(jié)構(gòu)也從小商品轉(zhuǎn)變?yōu)槠�車、光伏發(fā)電設(shè)備等高技術(shù)產(chǎn)品。

疏通堵點難點，提升綜合服務(wù)能力

新冠肺炎疫情期間，口岸公路、水路過關(guān)緩慢，柳工集團出口貿(mào)易一度受到影響。南寧鐵路部門主動上門，為柳工集團開辟了“柳州—莫斯科”新路線。“相比以前海運裝船、拖車運輸，中歐班列運輸時間至少節(jié)省了兩周。”柳工集團國際事業(yè)部部長薛冰很高興。

找準(zhǔn)客戶的痛點，破解市場的難點，目前，中歐班列累計開行突破4萬列，不斷攀升的增量來自于不斷提升的綜合服務(wù)能力。

構(gòu)建集結(jié)網(wǎng)，提升中歐班列作業(yè)效率。西安鐵路部門今年開行15條外省和4條省內(nèi)集結(jié)班列，對到達已施加海關(guān)封的集裝箱免于開箱檢查，根據(jù)海關(guān)驗放通知直接放行裝車，提高了班列作業(yè)效率。

多部門聯(lián)動，提升中歐班列通關(guān)效率。今年以來，滿洲里站充分利用95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，與海關(guān)、貨代公司等聯(lián)檢聯(lián)運部門實現(xiàn)網(wǎng)上信息共享，詳細(xì)制定班列通關(guān)運輸計劃，從申報到海關(guān)放行的平均時間由原來的半天左右縮短至30分鐘以內(nèi)。

加強海鐵聯(lián)運，讓中歐班列與長江黃金水道無縫銜接。6月29日，武漢首次開行“日本—武漢—蒙古”海鐵聯(lián)運中歐班列。新班次較傳統(tǒng)方案節(jié)約了5天的運輸成本，還串聯(lián)起了“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶。

培育聚集產(chǎn)業(yè)，發(fā)展高質(zhì)量“通道經(jīng)濟”

7月1日，裝載著29.5噸跨境電商貨物的中歐班列從阿拉山口口岸發(fā)出，奔赴波蘭馬拉舍維奇。

“貨物搭乘中歐班列運輸較海運時間縮短80%，價格只有空運的20%左右，穩(wěn)定、快速高效、成本優(yōu)惠等優(yōu)勢，使得阿拉山口跨境電商呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。”阿拉山口綜合保稅區(qū)金港開發(fā)有限公司資產(chǎn)管理部部長張參參表示。

借助中歐班列的東風(fēng)，口岸經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟、電商經(jīng)濟快速成長，內(nèi)陸城市對外開放拓展了新空間，沿線通道經(jīng)濟快速發(fā)展。

在陜西西安，鐵路部門與西安國際港務(wù)區(qū)正加緊商談研究共同開發(fā)國際物流園項目，通過打造鐵海聯(lián)運產(chǎn)業(yè)平臺，建設(shè)西北地區(qū)的高端冷鏈消費品分撥基地。在內(nèi)蒙古烏蘭察布，開通了9條線路的七蘇木中歐班列物流樞紐基地漸成規(guī)模。依托中歐班列，內(nèi)陸城市也有了發(fā)展糧油、木材、礦產(chǎn)進出口加工等開放型經(jīng)濟的有力抓手。

“中歐班列作為新形勢下國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要載體，在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中承擔(dān)著歷史使命，發(fā)揮著重要作用，也將迎來重大發(fā)展契機。”國家發(fā)改委副主任寧吉喆表示，“要切實鞏固發(fā)展基礎(chǔ)，將中歐班列積累的‘量’轉(zhuǎn)化為今后發(fā)展的‘勢’，形成更加強勁的市場競爭力。”

《 人民日報 》（ 2021年07月19日 第 11 版）

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