來往車輛正在有序通過西安市鳳城五路和朱宏路立交。

燈火通明的西安火車站北廣場。本版照片均由本報(bào)記者 陸晟攝

8月19日，一段名為《西安 不止一面》的短視頻刷屏微信朋友圈，爆紅網(wǎng)絡(luò)。從十三朝古都到硬科技之都，從古代絲綢之路起點(diǎn)到美食之都、旅游目的地城市……西安之美，不止一面。西安的城市魅力突破了人們固有的印象，令人耳目一新。

網(wǎng)友“月明飛錫下天風(fēng)”在視頻下面評(píng)論：“我在西安住了快10年了，沒想到，西安夜幕下的車水馬龍，竟如此美麗�！�

道路是城市的“血管”�！耙鼓幌碌能囁�馬龍”，是城市建設(shè)發(fā)展的生動(dòng)注解。自古，便有“南陌百堂連北里，五劇三條控三市”的詩句，描繪長安道路的四通八達(dá)。而近些年，西安的交通發(fā)展在解決交通擁堵問題中，持續(xù)提升，向著交通強(qiáng)國典范城市的美好愿景不斷前行。

滄桑城墻

見證城市交通變遷

“我初到西安時(shí)，西安城墻給我留下了最深刻的印象。它矗立在那里，四四方方，俯視著這個(gè)城市的車流，銘記著歷史，眺望著遠(yuǎn)方。”提起西安城墻，市民陳長濤有著說不完的話，他告訴記者，作為一名熱愛歷史的“新西安人”，他每周都要沿著10余公里的城墻，徒步走上3圈。

傳統(tǒng)的西安城市格局規(guī)整地圍繞西安城墻展開。西安老城區(qū)的交通發(fā)展，與西安城墻有著千絲萬縷的聯(lián)系。

說起西安城墻的故事，陳長濤滔滔不絕。他說：“西安城墻現(xiàn)有城門共18個(gè)，南門永寧門、北門安遠(yuǎn)門、東門長樂門、西門安定門，除了這4個(gè)原有的城門，其余的都是民國后為了交通便利新開的。”

在西安的城市發(fā)展史上，城墻存續(xù)與發(fā)展交通有過多次博弈，最終形成了今日兩者兼顧的格局。如何尋求城墻保護(hù)與交通發(fā)展“最大公約數(shù)”？永寧門及其周邊的道路建設(shè)給出了答案。

早在2012年，就有人提出對(duì)西安城墻南門盤道交通進(jìn)行組織優(yōu)化。2014年，西安南門下穿隧道通車，南門就開始摘掉“西安著名堵點(diǎn)”的帽子。“我一直記得那天，2014年的4月27日。”西安市出租車司機(jī)李建華說，“那天之后，南門東西向和南北向直行車輛實(shí)現(xiàn)了分流。成百上千輛車在南門前緩慢‘爬行’的場景比之前少了很多，出城門也不用專門繞行了�！�

“西安人的城墻下是西安人的火車……”這幾年，李建華開車最愛聽的歌是《西安人的歌》；這幾年，西安城墻下的西安火車站變化也很大，成為西安市通聯(lián)內(nèi)外的重要樞紐。

走進(jìn)西安火車站丹鳳門廣場地下交通樞紐，醒目的交通引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，將源源不斷的客流引向地鐵2號(hào)線、4號(hào)線的接駁車處�！暗�鳳門廣場負(fù)一層為公交接駁區(qū)，負(fù)二層為出租和社會(huì)車輛接駁區(qū)，負(fù)三層為社會(huì)車輛停車場，負(fù)四、負(fù)五層未來將接入地鐵4號(hào)線和7號(hào)線。這個(gè)交通樞紐可實(shí)現(xiàn)立體接駁，使車輛出入達(dá)到‘雙C循環(huán)，大小分離，各自獨(dú)立，互不交織’的效果�！蔽靼不疖囌居嘘P(guān)工作人員介紹。

2000多年前，駝鈴聲聲，古絲綢之路從長安出發(fā)。2000多年后，列車轟鳴，西安走向世界。西安城墻之下，有暢通西安市內(nèi)交通的迫切希望，更有聯(lián)通遠(yuǎn)方的美好愿景。

9月1日，西安火車站南北站房全面貫通。這對(duì)提升區(qū)域交通出行能力，擦亮城市窗口具有重要意義。

城墻下，車流依舊，列車呼嘯。西安的城市交通，也正向著“十四五”規(guī)劃中建成交通強(qiáng)國典范城市的目標(biāo)，堅(jiān)定向前。

“2”到“14”

解堵更解憂

8月9日，西安市交通運(yùn)輸局公布數(shù)據(jù)，7月全國擁堵前15座城市排名中，西安排第14名，屬于輕度擁堵級(jí)別。在此項(xiàng)排名中，西安市從2月的第4名，3月的第2名，4月的第3名，5月的第13名，6月的第11名，再到7月的第14名，一次次的位次后移，說明全市交通擁堵正在持續(xù)緩解。

而另外一組數(shù)據(jù)則更加直觀，相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，7月西安市公交車平均運(yùn)行速度每小時(shí)26.19公里，較2019年同期提高了16.7%；出租車7月的平均營運(yùn)速度，在近5個(gè)月中達(dá)到最高，為每小時(shí)42.46公里，西安全市路網(wǎng)通行效率明顯提升。

換句話說，西安的道路上，公交車、出租車，跑得更歡了。

追根溯源，西安，為什么堵？

一方面，隨著城市的發(fā)展和人民生活水平的提高，西安市機(jī)動(dòng)車保有量快速增長，2020年底超過380萬輛，目前已突破400萬輛,全國排名第7名。

另一方面，去年下半年至今年上半年一系列集中的城市建設(shè)工程，也占用了相當(dāng)一部分路面資源�！袄习傩盏氖碌炔黄�，民生大事等不及。我們通過集中幾個(gè)月的攻堅(jiān)，完成一批重大工程�！蔽靼彩薪煌ü芾砦瘑T會(huì)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，隨著一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的竣工，西安市的道路擁堵得到了部分改善。

迎難而上，西安，如何解堵？

據(jù)經(jīng)九路下穿隴海鐵路立交項(xiàng)目的建設(shè)者回憶，5月30日的西安，烈日炎炎。施工現(xiàn)場300余名工人師傅頂著酷暑在加緊作業(yè)，為通車放行做最后沖刺。這個(gè)立交的竣工通車，標(biāo)志著《西安市斷頭路打通工作實(shí)施方案》確定的58條斷頭路以及新增任務(wù)紅廟坡斷頭路打通工作全部完成，西安斷頭路打通工作將實(shí)現(xiàn)階段性任務(wù)清零。

斷頭路通了，人心也會(huì)通。

“痛則不通，通則不痛。今天的堵，是為了明天的不堵。只有加大城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，才能讓‘長痛’變‘短痛’�！蔽靼彩忻駨埳胶忧宄�記得，家門口斷頭路被打通后，他的通勤時(shí)間，也由一個(gè)小時(shí)縮短到半個(gè)小時(shí)。路通那天，他還特地叫了三五好友吃火鍋慶祝了一番。

交通環(huán)境的改善，離不開群眾的積極配合�！俺鞘薪ㄔO(shè)不僅是政府的事情，也是大家的事情，作為市民，要通過文明出行、綠色出行，為緩堵保暢貢獻(xiàn)自己的力量。”西安市民蘭增干說。

在此之外，西安市還積極采取次支道路建設(shè)、加強(qiáng)擁堵路段交通疏解整治等創(chuàng)新舉措，積極緩解交通擁堵。其中，在特定路段規(guī)定車速、智能調(diào)整信號(hào)燈以確保車流到達(dá)路口遇到綠燈的“綠波帶”廣受市民好評(píng)。西安市明光路全程有10多個(gè)路口，駕車走完全段需要近20分鐘。有了“綠波帶”助力，10多個(gè)信號(hào)燈幾乎“一路綠燈”。

9月1日，《西安市機(jī)動(dòng)車停車條例》開始施行。它從總則、停車場的規(guī)劃和建設(shè)、道路路內(nèi)停車泊位的設(shè)置、停車場的經(jīng)營和管理、機(jī)動(dòng)車停車行為管理、法律責(zé)任等方面對(duì)機(jī)動(dòng)車停車管理工作進(jìn)行了規(guī)范，為推動(dòng)西安城市交通組織管理、規(guī)范停車秩序提供法制保障，進(jìn)一步緩解了擁堵現(xiàn)狀。

為古樹讓路

留住市民牽掛

今年6月，西安市長安區(qū)學(xué)府大街的一棵老樹，又在互聯(lián)網(wǎng)上“火”了一把。它的走紅，并不是因?yàn)檫@棵老樹的厚重年輪，而是因?yàn)樗�在道路上、在周邊市民心上的特殊位置�?/p>

長安區(qū)學(xué)府大街，是由東向西貫穿長安區(qū)的一條主干道，但在去年之前，這里卻是被水磨村攔腰截?cái)嗟膬蓷l斷頭路。如今，隨著城市的發(fā)展，村民搬走了，道路也越來越寬。獨(dú)獨(dú)這棵被人戲稱“釘子樹”的老皂莢樹，矗立于此。

這棵皂莢樹蒼勁古樸、枝葉繁茂，高10多米，有263年樹齡，屬三級(jí)保護(hù)古樹，2011年被西安市政府列為古樹名木。四五個(gè)孩子，手拉著手，才能把這棵大樹圍住。

韋曲街道水磨村村民王瑩從小到大，一直親切地叫它“皂莢樹伯伯”。去年4月6日，學(xué)府大道中段通車當(dāng)天，王瑩看到古皂莢樹在原地被很好地保護(hù)起來，很是激動(dòng)。她說：“‘皂莢樹伯伯’是我們?nèi)�村人的記憶。學(xué)府大道中段貫通，大家和古樹的距離也更近了，以后我還要把古樹的故事繼續(xù)講給孩子們聽�！�

村里一些上了年紀(jì)的老人，對(duì)這棵樹的惦念更深。年近古稀的高西榮就是其中一位。他告訴記者：“這樹一直在村口，后來這里建了小學(xué)。它見證著我們村子的變遷。小時(shí)候，大家常常聚在這棵大樹下聽長輩講故事，直至深夜才各自散去。如今，我閉上眼睛仿佛還能看到父母在村頭樹旁眺望，夢中還有鄉(xiāng)親們生活的場景，還有他們不曾改變的容顏和鄉(xiāng)音�！�

有時(shí)，他會(huì)站在路口，凝視著這棵老皂莢樹，望得出神。對(duì)高西榮而言，這就是他孩提時(shí)代的樂園；對(duì)水磨村的村民們來說，這是他們一代代人的生活記憶。

“公路連接著萬家、連接著民心，而古樹則是城市的一種記憶，是鄉(xiāng)愁，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)中，生態(tài)保護(hù)應(yīng)該優(yōu)先考慮�！弊罱K，長安區(qū)住建局對(duì)方案進(jìn)行了重新調(diào)整，細(xì)化了這一區(qū)域建設(shè)規(guī)劃，決定將古樹放在路中間保護(hù)起來，在它的周圍修建了圍欄、混凝土圍擋，設(shè)置了交通警示標(biāo)志。“請關(guān)心和愛護(hù)這棵樹的市民放心，我們一定會(huì)將它好好保護(hù)起來�！遍L安區(qū)住建局局長吳海軍說。

修路護(hù)樹的事情其實(shí)在西安并不鮮見。友誼路的梧桐樹也是如此。去年底，西安市友誼路上的法國梧桐樹在因地鐵5號(hào)線建設(shè)“寄養(yǎng)”5年后有序回遷。工人師傅們在樹木移植現(xiàn)場，用一天時(shí)間挖出大樹，再給挖出的大樹固定樹基，對(duì)照著每棵法國梧桐樹的“身份證”，將它們移栽回曾經(jīng)生長的位置。

友誼路的梧桐樹“回家”后，網(wǎng)友“西湖蘿卜羹”在自己的微博上寫道：“鳳凰鳴矣，于彼高崗；梧桐生矣，于彼朝陽。梧桐樹‘回家’，是只屬于西安的浪漫。”

一路、一樹、一景、一人，西安的城市變化，浸透在人們生活的方方面面，溫情脈脈，未來可期。

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