隨著民航市場(chǎng)復(fù)蘇向好，海航航空旗下長(zhǎng)安航空獲批運(yùn)行合格證國(guó)際定期載客運(yùn)行種類(lèi)及運(yùn)行規(guī)范國(guó)際運(yùn)行適用條款，開(kāi)通國(guó)際航線，實(shí)現(xiàn)在2023年暑運(yùn)期間飛出國(guó)門(mén)的重要一步。

為了達(dá)到開(kāi)通國(guó)際航線的必要條件，長(zhǎng)安航空圍繞運(yùn)行保障能力、運(yùn)行控制能力、專(zhuān)業(yè)人員技能等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，扎實(shí)開(kāi)展國(guó)際航線運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估和防控工作；組織完成規(guī)章符合性對(duì)標(biāo)、手冊(cè)程序梳理完善、代理保障協(xié)議簽署、航線性能論證等準(zhǔn)備工作；按照審定步驟嚴(yán)格合規(guī)完成文件審查及演示驗(yàn)證，強(qiáng)化運(yùn)行人員培訓(xùn)效果驗(yàn)收及主備降場(chǎng)模擬機(jī)驗(yàn)證。在民航西北地區(qū)管理局、民航陜西監(jiān)管局的悉心指導(dǎo)下，長(zhǎng)安航空獲批運(yùn)行合格證國(guó)際定期載客運(yùn)行種類(lèi)及運(yùn)行規(guī)范國(guó)際運(yùn)行適用條款。

7月18日，長(zhǎng)安航空首條國(guó)際航線由西安始發(fā)直飛至泰國(guó)普吉。為確保國(guó)際航線運(yùn)行平穩(wěn)順暢，長(zhǎng)安航空提前組織運(yùn)行體系“黨員業(yè)務(wù)核心團(tuán)隊(duì)”骨干成員制定新開(kāi)國(guó)際航線工作單，從航權(quán)時(shí)刻獲取、保障協(xié)議簽署、人員資質(zhì)培訓(xùn)、運(yùn)行合格審定、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等方面逐項(xiàng)梳理論證，組織召開(kāi)準(zhǔn)備會(huì)并開(kāi)展桌面推演，不斷地再驗(yàn)證、再部署。同時(shí)，長(zhǎng)安航空對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、氣象雷達(dá)等關(guān)鍵系統(tǒng)開(kāi)展全面檢查，高效完成地面各項(xiàng)保障、監(jiān)管協(xié)議簽署，制定完善的機(jī)組保障流程，對(duì)接中航信完成系統(tǒng)鋪設(shè)及測(cè)試工作，對(duì)普吉機(jī)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察論證。

國(guó)外機(jī)場(chǎng)的地理位置、跑道條件、運(yùn)行模式等環(huán)境更加復(fù)雜，對(duì)飛行機(jī)組提出更高要求。據(jù)機(jī)長(zhǎng)彭俊介紹，“國(guó)際航班運(yùn)行較國(guó)內(nèi)存在差異，飛行員需要具備更全面的技術(shù)能力和更好的語(yǔ)言能力。在今年啟動(dòng)國(guó)際航線籌備工作以來(lái)，在以董事長(zhǎng)、運(yùn)行副總裁為技術(shù)顧問(wèn)的飛行體系‘黨員業(yè)務(wù)核心團(tuán)隊(duì)’指導(dǎo)下，在飛行員隊(duì)伍中系統(tǒng)開(kāi)展了國(guó)際航線專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)、報(bào)務(wù)培訓(xùn)、模擬機(jī)演示和驗(yàn)證等前期準(zhǔn)備工作，為國(guó)際航班飛行安全奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

隨著出入境政策優(yōu)化調(diào)整，海外留學(xué)、探親訪友和出境游等需求日漸增長(zhǎng)。2023年，海航航空集團(tuán)旗下海南航空、天津航空等公司已恢復(fù)執(zhí)行西安—香港、西安—東京、西安—倫敦等西安始發(fā)的國(guó)際及地區(qū)往返客運(yùn)航線，以滿足旅客出入境的市場(chǎng)需求。（當(dāng)?shù)毓└?長(zhǎng)安航空）

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