二〇二三年十二月十五日，一列中歐班列（西安）駛出西安國際港站。 劉印攝

二〇二三年十二月二十五日，陜西日報記者與陜西廣電融媒體集團(tuán)（臺）記者走進(jìn)西安市發(fā)展改革委，了解中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)情況。劉康攝

　　陜西是我國重要的對外開放門戶。近年來，陜西高質(zhì)量開行中歐班列（西安），推進(jìn)高水平開放，深度融入共建“一帶一路”大格局，打造內(nèi)陸改革開放高地。日前，記者走進(jìn)西安市發(fā)展改革委、西安國際港務(wù)區(qū)、哈薩克斯坦西安碼頭、陜西康佳智能家電總部等，與專家、學(xué)者、企業(yè)代表深入交流，探訪陜西加快構(gòu)建支撐有力的全域開放體系、打造內(nèi)陸改革開放高地的有益探索和新成效。

　　1月1日零時許，繁忙的西安國際港站依舊燈火通明。

　　伴隨一聲悠長的汽笛聲，2024年第一列中歐班列（西安）緩緩啟動，滿載著對未來的期望，在茫茫夜色中奔向下一個“黃金十年”。

　　在剛剛過去的2023年，奔馳不息的中歐班列（西安）再一次刷新紀(jì)錄——年度開行5351列，累計(jì)開行21405列，西安成為全國首個中歐班列年度開行量突破5000列、累計(jì)開行量超過2萬列的城市。

　　作為運(yùn)行時效最快、智能化程度最高、線路輻射范圍最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的“鋼鐵駝隊(duì)”，十年馳騁，中歐班列（西安）不僅打通了一條橫貫歐亞的“黃金通道”，也見證著陜西立足區(qū)位優(yōu)勢，加快中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)，構(gòu)建支撐有力的全域開放體系，打造內(nèi)陸改革開放高地的不斷探索。

　　跨越山海，追風(fēng)趕月，開放的大道越走越寬闊。

　　一條“黃金通道”的誕生

　　在開行的第10個年頭，中歐班列（西安）迎來了年開行量首次突破5000列的里程碑。

　　2023年12月15日，西安市政府新聞辦舉行發(fā)布會宣布：截至當(dāng)年12月14日，中歐班列（西安）年度開行5139列。

　　開行5139列是什么水平？

　　“同比增長15.6%，增幅約為全國平均水平的2倍。”發(fā)布會上，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部主任王相軍說。

　　如果以5000列為節(jié)點(diǎn)，回望中歐班列（西安）的年度成績單，我們大致能窺見一條貿(mào)易“黃金通道”的成長軌跡——

　　2013年11月28日，中歐班列（西安）從西安首發(fā)；2020年5月，累計(jì)開行量首次達(dá)到5185列；2021年8月11日，累計(jì)開行量突破1萬列；2022年11月初，累計(jì)開行量突破1.5萬列；2023年9月28日，累計(jì)開行量突破2萬列……

　　達(dá)成第一個5000列用時78個月，而第4個5000列僅耗時11個多月，中歐班列（西安）越跑越快……

　　橫貫歐亞，聯(lián)通陸海，觸及世界。多年來，中歐班列（西安）不斷提速、擴(kuò)線、增效。

　　目前，中歐班列（西安）向西、向北常態(tài)化開行西安至阿拉木圖、塔什干、漢堡、莫斯科及跨里海等17條國際干線；“+西歐”集結(jié)線路達(dá)到22條，國內(nèi)20多個省份的貨物在西安集散；向東開行西安至青島、寧波、連云港等鐵海聯(lián)運(yùn)圖定班列；向南開行至越南、老撾等互聯(lián)互通班列，實(shí)現(xiàn)東西向亞歐陸海貿(mào)易大通道與南北向西部陸海新通道在西安的集結(jié)交匯，初步構(gòu)建了面向“一帶一路”的現(xiàn)代國際物流體系。

　　“我們創(chuàng)新提出‘區(qū)港一體化’監(jiān)管新模式，強(qiáng)化西安綜保區(qū)和國際港鐵路口岸高效聯(lián)動，將西安綜保區(qū)打造成為中歐班列（西安）出口貨物的‘候車大廳’，實(shí)現(xiàn)中歐班列集裝箱貨物‘安檢前置、區(qū)港聯(lián)動、抵港直裝’。”西安海關(guān)綜合業(yè)務(wù)處處長戴素霞說，通過一站式辦理海關(guān)和鐵路手續(xù)，出口貨物通關(guān)時間由1.6小時壓縮至0.5小時，中歐班列（西安）服務(wù)企業(yè)1.65萬家，累計(jì)為國家貢獻(xiàn)海關(guān)稅收超150億元。

　　一個四等小站的“逆襲”

　　2023年12月3日，滿載50個集裝箱的X9592次列車緩緩駛出西安國際港站。

　　一路向南經(jīng)西部陸海新通道到達(dá)廣西北部灣港后，車上來自俄羅斯薩列普塔的化工用品，將經(jīng)5天的海運(yùn)之后，到達(dá)泰國林查班港。

　　“不沿邊，不靠海，但是在這里能看到全世界。”43歲的中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司職工李沛說。

　　作為首列中歐班列（西安）的編組人員之一，10年來，李沛在西安國際港站先后當(dāng)過制動員、連接員、調(diào)車長、值班站長、調(diào)度員，親身經(jīng)歷了中歐班列（西安）年開行量從不足百列到超5000列的跨越式發(fā)展。

　　這10年間，當(dāng)初那個只有7條貨運(yùn)線路的四等貨運(yùn)小站，一路“逆襲”成為擁有全國首個內(nèi)陸自動化無人碼頭和首個3束6線鐵路集裝箱中心站的“世界一流內(nèi)陸港”。

　　“現(xiàn)在，每100分鐘就有一列中歐班列（西安）出發(fā)或抵達(dá)這里。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司總經(jīng)理袁小軍說，高效運(yùn)轉(zhuǎn)的背后，是中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)的不斷推進(jìn)。

　　2014年，西安港獲批并啟用國家、國際“雙代碼”，標(biāo)志著西安港正式被納入國家綜合交通運(yùn)輸體系和國際貿(mào)易與運(yùn)輸體系，可與世界各大港口開展國際陸海直達(dá)業(yè)務(wù)。2020年，西安港獲批全國首批中歐班列集結(jié)中心示范工程，國內(nèi)外行業(yè)龍頭企業(yè)加速聚集，各項(xiàng)港口功能不斷完善。

　　如今的西安國際港，占地5600畝、設(shè)計(jì)集裝箱吞吐量540萬標(biāo)箱、運(yùn)力6600萬噸，擁有18條國際集裝箱作業(yè)到發(fā)線，可滿足中歐班列每年1萬列以上的開行需求。

　　近年來，西安國際港務(wù)區(qū)進(jìn)一步健全貨運(yùn)堆場、生產(chǎn)調(diào)度設(shè)施、集疏運(yùn)設(shè)施，持續(xù)提升港口效能。目前，中國五礦“一帶一路”大宗商品交易中心、中遠(yuǎn)海運(yùn)“一帶一路”海鐵聯(lián)運(yùn)中心、中林“一帶一路”木材交易中心建成投用，山東港口“一帶一路”冷鏈交易中心、陜投集團(tuán)“一帶一路”公鐵聯(lián)運(yùn)中心正加快建設(shè)，面向歐亞、通達(dá)全球的國際商貿(mào)物流樞紐初步形成。

　　一片開放高地的“崛起”

　　西安國際港站，集裝箱整齊碼放，列車頻繁進(jìn)出。更遠(yuǎn)處，由中歐班列衍生出的臨港產(chǎn)業(yè)片區(qū)內(nèi)塔吊林立，一派生機(jī)勃勃的建設(shè)景象。

　　“今年，哈薩克斯坦和中國的貨物運(yùn)輸量不斷增長，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到2600萬噸，跟去年同期相比增長了22%。”2023年12月23日，說起中哈兩國貿(mào)易往來的“成績單”，哈薩克斯坦鐵路國有股份公司副總裁葉爾蘭·闊伊什拜耶夫略顯激動。

　　當(dāng)日，全國首個哈薩克斯坦鐵路物流投資項(xiàng)目——哈薩克斯坦西安碼頭正式投用，標(biāo)志著首屆中國—中亞峰會的一項(xiàng)重要合作成果在陜西落地。

　　“哈薩克斯坦西安碼頭為我們提供了一個十分穩(wěn)定、可靠、安全的平臺，不但很好地確保了兩國之間貨物的集結(jié)、分撥，而且能為進(jìn)出口、過境貨物提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”葉爾蘭·闊伊什拜耶夫說。

　　西安國際港務(wù)區(qū)與哈薩克斯坦鐵路國有股份公司合作建設(shè)的阿拉木圖中哈物流場站項(xiàng)目已于2023年10月27日啟動建設(shè)。“未來，中哈物流場站與哈薩克斯坦西安碼頭將形成東西呼應(yīng)的合作格局，中哈兩國實(shí)現(xiàn)‘樞紐對樞紐’的運(yùn)輸通道升級，能夠?yàn)閮蓢顚哟巍⒏鼘掝I(lǐng)域、更加緊密的經(jīng)貿(mào)往來和人文交流提供效率更高、成本更低、服務(wù)更優(yōu)的國際貿(mào)易通道。”西安浐灞國際港黨工委書記孫藝民說。

　　乘著中國—中亞峰會的東風(fēng)，一大批對外開放合作項(xiàng)目正在亞歐大陸鋪陳——

　　與俄羅斯鐵路公司在國際港務(wù)區(qū)投資占地70畝的項(xiàng)目正在加快推進(jìn)；

　　與中白工業(yè)園區(qū)、中外運(yùn)公司合作，聯(lián)合啟動一體化服務(wù)平臺，為企業(yè)提供“門到門”服務(wù)；

　　烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克斯坦北哈州兩處海外倉順利啟用；

　　地中海航運(yùn)西安公司加快落地，達(dá)飛跨境公路運(yùn)輸運(yùn)營良好，西安國際港正在全面融入全球港航體系……

　　“下一步，我們將繼續(xù)高質(zhì)量推進(jìn)中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)，加強(qiáng)與西部陸海新通道的互聯(lián)互通，拓展中亞、南亞、西亞和歐洲等方向線路，進(jìn)一步織密‘+西歐’網(wǎng)絡(luò)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)世界一流內(nèi)陸港，助力陜西構(gòu)建支撐有力的全域開放體系，打造內(nèi)陸改革開放高地。”西安市發(fā)展改革委副主任王凱說。（劉印 劉康 王敬怡)

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