人民網(wǎng)西安11月28日電 （記者賈凱璐）今日上午，滿載著日用百貨、健身器材等貨物的X8155次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往德國漢堡，標(biāo)志著中歐班列（西安）自2013年11月28日開行首趟以來，已累計開行十周年。

十年來，中歐班列（西安）已累計開行20897列，開行量約占全國中歐班列開行總量的四分之一，開行量、貨運量、重箱率等核心指標(biāo)位居全國第一。

多項核心指標(biāo)位居全國前列

“2013年，陜西西安開行的第一趟中歐班列就是我參與編組的，當(dāng)時聽說是跨國的火車，我激動的一周都神經(jīng)緊繃，睡覺都想著中歐班列。”西安國際港站調(diào)度員李沛笑著說道。

自2013年開行首趟以來，中歐班列（西安）開行量逐年遞增。2019年至2021年逐年突破2000列、3000列、3800列，2022年開行4639列，實現(xiàn)市場培育、輻射歐亞、客車化開行、集結(jié)分撥“四級跳”，西安成為全國中歐班列開行城市中首個開行量突破4600列的城市，今年開行量有望突破5000列。

今年以來，截至11月28日，中歐班列（西安）累計開行4843列，已超去年全年開行總量，較去年同期增長13.77%，運送貨物總重430萬噸，較去年同期增長13.2%，均創(chuàng)歷史同期新高，開行量、貨運量、重箱率等核心指標(biāo)位居全國第一。

四等小站成全國中歐班列開行量最大車站

“我全程參與了西安國際港站的擴(kuò)能改造，親眼目睹了中歐班列（西安）開行量、重箱率、貨運量等核心指標(biāo)的‘迅猛’增長。”西安國際港站貨運車間主任白寬鋒激動地說道。

2013年，新筑站成為陜西中歐班列的始發(fā)站。2021年4月1日，“新筑站”正式更名為“西安國際港站”，從一個四等小站升級為一等作業(yè)站。

如今，西安國際港站已經(jīng)是西北最大的鐵路物流中心，也是中歐班列在內(nèi)陸的集散中心。該站共有線路59條，南貨場包含集裝箱、特貨、普貨、混裝四大貨物作業(yè)區(qū)，北物流基地包含五礦金屬智慧、中遠(yuǎn)海運絲路、中林木材、山東港鐵國際等物流園和業(yè)務(wù)辦理區(qū)，線路布局日趨完善，運輸效能不斷提升，逐步形成融線位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現(xiàn)代化物流基地，設(shè)計年處理集裝箱貨量可達(dá)540萬TEU，年鐵路處理貨運量可達(dá)6600萬噸。

目前，中歐班列（西安）日均開行15列左右，每天平均1小時40分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站開出或抵達(dá)，西安國際港站已經(jīng)成為全國中歐班列開行量最大的車站。

實現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋

“2022年10月開行了中國西安至德國杜伊斯堡的境內(nèi)外全程時刻表中歐班列后，中歐班列（西安）開行量提升明顯，固定時間高效運行班列，讓客戶有了多樣化選擇。”西安國際港站站長王保錄說道。

十年來，中國鐵路西安局集團(tuán)公司積極開拓新的國際運輸通道，全面提升基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，把服務(wù)國家戰(zhàn)略與保通保暢貫通起來，進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)布局，堅持聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，提升路網(wǎng)整體功能。

今年7月1日起，中歐班列(西安—杜伊斯堡)境內(nèi)外全程時刻表班列從過去的每周1列增加到每周2列，每周三、周六固定時間開行，運行時效穩(wěn)定在10天左右。7月9日，全國首趟中歐班列境內(nèi)外全程時刻表回程班列抵達(dá)西安，回程線路全程時刻表中歐班列運行時間壓縮5天以上，標(biāo)志著中歐班列境內(nèi)外全程時刻表班列首次實現(xiàn)了有來有往。

目前中歐班列（西安）已開通國際運輸干線17條，實現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋。同時，持續(xù)加強(qiáng)與西安國際港務(wù)區(qū)、中鐵集裝箱西安分公司、西安國際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運公司等相關(guān)單位合作，不斷加大中歐班列開行力度，進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)陸貨源集結(jié)，“+西歐”線路已拓展至21條，中歐班列內(nèi)陸集結(jié)中心作用進(jìn)一步凸顯。

(責(zé)編：賈凱璐、吳超)

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